Właściwości jezdne oraz bardzo atrakcyjna cena modelu Teewing Turbo Force XT, roweru elektrycznego z silnikiem DJI Avinox, zrobiły na nas ogromne wrażenie. Poniżej przedstawiamy szczegółowe wnioski z testów oraz doświadczenia z tras terenowych.
Test i pierwsze wrażenia
Teewing Turbo Force przyciąga dużą uwagę, szczególnie wersja XT, która została poddana testom. Z ceną początkową 27 057 zł pokazuje, że w pełni wyposażony e-MTB tej klasy może dziś cenowo konkurować z wieloma rowerami bez napędu w tej samej kategorii — bez kompromisów w wyposażeniu. Silnik DJI Avinox M1 należy obecnie do najlepszych na rynku.
Chociaż cena i moc robią wrażenie, prawdziwa wartość tkwi we właściwościach jezdnych. Niektórzy porównują Turbo Force do starszego modelu Trek Fuel EXe, co nie jest złym porównaniem. Trek był chwalony za czyste linie, zrównoważoną geometrię i wszechstronne właściwości jezdne. Wygląd Turbo Force XT oraz jego mocny silnik uzupełnia doskonała wydajność na szlakach.
Przegląd i konstrukcja
Trailowy e-bike jako uniwersalny rower na co dzień. Turbo Force idealnie pasuje do tej kategorii — dynamiczny, szybki, wszechstronny i komfortowy. Obecnie jest to jedyny model w ofercie Teewing, a jego rozwiązania konstrukcyjne to odzwierciedlają.
Rower oparty jest na 150 mm skoku tylnego zawieszenia, połączonego z widelcem 160 mm oraz jednostką napędową DJI Avinox M1. Rama nadal podąża za filozofią „rozsądnego” projektu: schludnie poprowadzone przewody, czyste linie, brak niestandardowych części oraz łatwy dostęp do dampera i podzespołów. Logika, która ułatwia jazdę, widoczna jest także podczas serwisowania. Wszystkie komponenty są łatwo dostępne, a obsługa szybka i prosta. Rower jest praktyczny i niezawodny także przy szybkich naprawach przed jazdą.
Dostępne są tylko trzy rozmiary: M, L i XL, z zasięgiem reach 453–500 mm. Wszystkie rozmiary mają tylne widełki 445 mm, kąt główki ramy 64,5° oraz kąt rury podsiodłowej 77°. Brak flip-chipów i regulacji geometrii, a rower nie obsługuje mieszanych rozmiarów kół bez kompromisów.
Turbo Force XT waży 21,8 kg, co jest świetnym wynikiem dla pełnomocnego e-MTB z baterią 800 Wh. Niższa masa wynika głównie z lekkiego napędu Avinox (2,58 kg), wydajnej baterii Avinox oraz karbonowej ramy o wadze 2,37 kg. Komponenty wytrzymały wymagające testy, co potwierdza, że rower nie został odchudzony kosztem wytrzymałości.
Cena i specyfikacja modeli
Turbo Force XT – model podstawowy od 27 057 zł
- Rama: karbon, Four-Bar Suspension, 150 mm
- Widelec: FOX Rhythm 36, tłumik GRIP, 160 mm
- Damper: FOX Float Performance, 185×55 mm
- Silnik: DJI Avinox M1, 105 Nm
- Bateria: 800 Wh Avinox
- Koła: Breo-X1701E aluminium 29”, 30 mm
- Opony: przód Maxxis Assegai 29×2,5, tył Maxxis Dissector 29×2,4
- Napęd: Shimano XT 12-rzędowy, kaseta SLX 10-51T, zębatka 36T, korby Avinox 160 mm
- Hamulce: Shimano SLX M7120 4-tłoczkowe, tarcze 203 mm
- Kierownica: Teewing Enduro AL7075-T6, 800 mm
- Sztyca: EXA Form 31,6 mm, skok 150–190 mm
- Siodło: Selle Royal SRX Plus
- Waga: 21,8 kg
Turbo Force Pro – wyższy model od 41 322 zł
- Rama: karbon, Four-Bar Suspension, 150 mm
- Widelec: RockShox Lyrik Ultimate, 160 mm
- Damper: RockShox Super Deluxe Ultimate, 185×55 mm
- Silnik: DJI Avinox M1, 105 Nm
- Bateria: 800 Wh Avinox
- Koła: Breo-X7701E aluminium 29”, 30 mm
- Opony: przód Maxxis Assegai 29×2,5, tył Maxxis Dissector 29×2,4
- Napęd: SRAM GX Eagle AXS 12-rzędowy, kaseta 10-52T, zębatka 36T
- Hamulce: SRAM Maven Silver 4-tłoczkowe, tarcze 200 mm
- Kierownica: Teewing Enduro Carbon, 800 mm
- Sztyca: RockShox Reverb AXS 31,6 mm, skok 150–200 mm
- Siodło: Selle Royal SRX Plus
- Waga: 21,5 kg
Właściwości jezdne
Turbo Force jest dynamiczny, szybki i intuicyjny — oferuje znakomite właściwości jezdne. Na singletrackach szybko nabiera prędkości, a dzięki 29-calowym kołom płynnie pokonuje przeszkody i nierówny teren. Damper Fox Float Performance oraz widelec Rhythm 36 utrzymują e-bike stabilny i czuły.
Testowany rower w rozmiarze L z reach 476 mm od razu dawał właściwe odczucia. W powietrzu Teewing jest wyważony i przewidywalny, dobrze czuje się na skokach.
System DJI Avinox i realny zasięg
Silnik Avinox M1 jest mocny, a jednocześnie lekki (2,58 kg). Oferuje 105 Nm momentu ciągłego z krótkotrwałym boostem do 120 Nm przez 60 sekund oraz moc szczytową 1000 W. Dodatkowo można go szeroko konfigurować w aplikacji.
- - Tryb Trail + maksymalny Overrun zapewnia mocne wsparcie bez zbędnej pełnej mocy.
- - Boost 120 Nm (30–60 s) dla maksymalnej wydajności.
- - Tryb Auto optymalizuje ustawienia podczas jazdy.
- - Tryb Eco zmniejsza opór silnika i jest idealny do jazdy treningowej lub z rowerami bez napędu.
Dokładny pomiar zasięgu jest trudny, ale podczas testów możliwe było pokonanie 1 640 m przewyższenia na w pełni naładowanej baterii 800 Wh, w całości w trybie Turbo oraz na cięższych oponach DH. Test przy wadze rowerzysty 76 kg i bardzo stromym terenie. Zwykle nie ma potrzeby ciągłej jazdy w trybie Turbo. Tryb Trail z Boostem tylko na stromych odcinkach zwiększa zasięg. Teewing oferuje dwa akumulatory, przy czym Turbo Force standardowo wyposażony jest w większą baterię 800 Wh, elegancko i smukle zintegrowaną w ramie.
Komponenty
Zawieszenie: solidne i przewidywalne (przy większych obciążeniach zalecany damper typu piggyback z regulacją kompresji).
Napęd i hamulce: Napęd Shimano XT działa znakomicie, a hamulce SLX M7120 oferują dużą siłę także w technicznych sekcjach.
Koła: Zestaw Breo-X1701E wytrzymuje mocne uderzenia.
Opony: EXO+ dla prędkości i niskiej masy (do bardziej wymagającej jazdy lepsze byłyby wytrzymalsze opony).
Podsumowanie
Turbo Force XT jest zrównoważony, daje dużo frajdy i został solidnie zbudowany. Silnik Avinox jest znakomity, ale największą zaletą jest komfort użytkownika i możliwość regulacji. Ten e-bike potwierdza swoją klasę jako topowy trailowy e-MTB, który zasługuje na uwagę na każdym szlaku.
Teewing planuje kolejny model — Teewing Flux, enduro e-MTB z wysokim punktem obrotu, większym skokiem zawieszenia i możliwością mieszanych rozmiarów kół. Jest na co czekać!
