Kiedy na rynku pojawiła się pierwsza generacja silnika Avinox (M1), wywołała w rowerowym świecie dosłownie poruszenie. Zaoferowała bowiem moc, którą do tej pory konkurencja uważała za niemożliwą do osiągnięcia. Teraz marka Avinox przychodzi z drugą generacją – modelami M2 i M2S. To nie jest tylko drobna ewolucja, ale technologiczny atak na pozycję absolutnego lidera na rynku.
Jeśli chcesz wyrobić sobie obraz o sile tych silników, wystarczy porównanie: standardowe silniki „full-power” (np. Bosch CX) oferują około 85–100 Nm momentu obrotowego i 600–750 W mocy szczytowej. Avinox w zasadzie podwaja te liczby.
M2 vs. M2S: Wybierz swój poziom dominacji
Oba silniki dzielą te same kompaktowe wymiary i kształt co poprzednia generacja, co ułatwia producentom ram integrację. Różnice znajdziemy jednak wewnątrz:
Avinox M2
Standardowa wersja, która swoją siłą zawstydzi większość konkurencji. Oferuje ciągły moment obrotowy 110 Nm i moc szczytową 1100 W. W trybie Boost potrafi jednak krótkotrwale wykrzesać z siebie aż 125 Nm. Waży solidne 2,65 kg.
Avinox M2S
Litera „S” oznacza tutaj ekstremalną moc. Dzięki ulepszonemu uzwojeniu (płaskie druty miedziane zamiast okrągłych) osiąga wyższą gęstość mocy. W standardowych trybach generuje 130 Nm i 1300 W, ale w trybie Boost wyciągnie z siebie aż 150 Nm i 1500 W (nawet do 60 sekund). Z wagą 2,59 kg jest to jeden z najlżejszych silników w swojej klasie mocy.
Technologiczne udoskonalenia: Dlaczego jest lepszy od poprzednika?
Podczas gdy pierwsza generacja M1 stawiała na surową moc, M2 i M2S dodają wyrafinowania i kultury pracy.
1. Cisza i koniec „klikania”
Wiele potężnych silników cierpi na tzw. „clacking” – nieprzyjemne metaliczne klikanie w przekładniach podczas zjazdów w trudnym terenie. Avinox w modelu M2S zastosował system podwójnego zazębienia, który całkowicie eliminuje te luzy i niepożądane dźwięki. Z kolei model M2 stawia na zębatki skośne (helical gears), które zmniejszają hałas silnika pod obciążeniem do minimum. Rezultatem jest cichy, głęboki dźwięk, który nie przeszkadza nawet przy maksymalnym obciążeniu.
2. Pedałowanie bez oporu
Jednym z największych ulepszeń jest zmniejszenie oporu podczas pedałowania bez wspomagania (powyżej 25 km/h lub przy wyłączonym silniku). Avinox zastąpił oryginalne uszczelniacze olejowe nowymi uszczelnionymi łożyskami o niskim współczynniku tarcia. Dzięki temu opór spadł o niewiarygodne 41%. Uczucie jazdy „o własnych siłach” jest przez to niemal nie do odróżnienia od jazdy na zwykłym rowerze.
3. Wydajność cieplna i technologia GaN
Dzięki zastosowaniu półprzewodników z azotku galu (GaN) i nowych czujników temperatury silnik nagrzewa się znacznie mniej. W praktyce oznacza to, że można dłużej korzystać z pełnej mocy 1500 W, bez konieczności „odejmowania gazu” przez system z powodu przegrzania.
Energia, która nie każe na siebie czekać
Avinox wprowadza nową serię baterii, które należą do najbardziej pojemnych na rynku (więcej energii w mniejszej objętości):
Nowa bateria 700 Wh
Prawdziwy klejnot technologiczny. Waży zaledwie 3,18 kg i dzięki cylindrycznemu kształtowi pozwala na budowę rowerów ze smukłą dolną rurą ramy. Ponadto ma wyższy prąd rozładowania, co jest kluczowe dla osiągnięcia maksymalnego trybu Boost (1500 W) w silniku M2S.
Wolność wyboru: Po raz pierwszy z wyjmowaną baterią
Avinox po raz pierwszy myśli również o rowerzystach, którzy nie mają możliwości zaparkowania roweru bezpośrednio przy gniazdku (np. w mieszkaniu lub w hotelu). Wprowadza bowiem wyjmowane warianty baterii o pojemnościach 600 Wh (2,96 kg) i 800 Wh (4 kg).
Nawet jeśli są nieco cięższe niż ich wersje zintegrowane na stałe (ze względu na bardziej wytrzymałą i bezpieczniejszą obudowę), ta praktyczność jest bezcenna. Możesz je łatwo zabrać do domu do ładowarki lub wyjąć na czas transportu roweru na bagażniku samochodowym, co znacznie zmniejszy jego wagę.
Ekstremalnie szybkie ładowanie
Dzięki szybkiej ładowarce 12A naładujesz baterię 700 Wh od 0 do 80% w zaledwie 1 godzinę i 24 minuty.
„Nieskończony” zasięg dzięki Range Extenderowi
Dla tych, dla których nawet 800 Wh to za mało, Avinox wyciągnął z rękawa prawdziwego asa. Baterię o pojemności 600 Wh można bowiem wykorzystać jako zewnętrzny Range Extender. Wystarczy przymocować ją na dolnej rurze ramy. W kompatybilnych rowerach zyskujesz w ten sposób brutalną łączną pojemność od 1200 do 1400 Wh.
Z taką dawką energii nie musisz się już zastanawiać, czy baterii wystarczy na cały dzień w górach – pozostaje raczej pytanie, czy wystarczy Ci sił w nogach. Avinox daje Ci do ręki narzędzie, z którym możesz planować trasy, o jakich wcześniej tylko Ci się śniło.
Wrażenia z jazdy: Mózg i mięśnie
Moc bez kontroli jest bezużyteczna. Dlatego Avinox wykorzystuje zaawansowany tryb Smart, który nieustannie dostosowuje wspomaganie do Twojego pedałowania i ukształtowania terenu. W praktyce prawie nie wiesz o istnieniu silnika – dopóki nie zaczniesz z łatwością wyprzedzać innych na podjeździe.
Cyfrowe gadżety
2-calowy wyświetlacz OLED
Jasny i czytelny nawet w pełnym słońcu. Umożliwia szczegółowe ustawienie wszystkiego – od momentu załączenia wspomagania po długość trybu Boost (10–60 s).
Integracja z Apple Find My
Możesz zlokalizować swój rower w taki sam sposób, jak iPhone'a.
Synchronizacja z tętnem
Podłączasz pas piersiowy, a silnik zmienia moc w taki sposób, aby utrzymać Cię w wybranej strefie treningowej.
Zabezpieczenia
Rower automatycznie odblokowuje się przez Bluetooth po Twoim podejściu i powiadamia Cię na telefon, jeśli ktoś nieuprawniony go poruszy.
Kto już korzysta z Avinox M2/M2S?
Ten system staje się nowym wyborem dla ambitnych marek, które chcą zaoferować więcej niż tylko „standardowe” napędy. Wśród pierwszych w ofercie erowerowa.pl znajdują się poniższe marki.
Podsumowanie
Avinox M2 i M2S stanowią coś więcej niż tylko mocne silniki. To systemy, które eliminują najczęstsze wady rowerów elektrycznych (hałas, opór podczas pedałowania, powolne ładowanie) i dodają do tego moc, która z każdej góry zrobi równinę. Jeśli szukasz tego, co najlepsze w obecnej technice, Avinox jest jasnym wyborem.